Usługi dla warsztatów samochodowych - OFF: DPF, EGR, Flaps, Lambda, ADBlue, DTC, Immo, ECU
DPF OFF
Filtr cząstek stałych (zwany DPF lub FAP) to filtr umieszczony tuż za turbosprężarką i specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia ilości cząstek stałych (sadzy / popiołu). Celem tego filtra jest tworzenie czystszych / bardziej przyjaznych dla środowiska gazów spalinowych emitowanych do atmosfery.
Filtr cząstek stałych stopniowo zmniejsza swoją wydajność i jest coraz bardziej zatkany, co jest normalną częścią jego życia. Proces zwany regeneracją czasami ma na celu „oczyszczenie” filtra cząstek. Niestety wymaga to specjalnych warunków jazdy, a jeśli nie zostaną spełnione, stopień zatkania filtra może przekroczyć próg, w którym komputer sterujący silnikiem jest w stanie zregenerować filtr - co prowadzi do problemów z utratą mocy, a nawet ryzyka uszkodzenia innych sprzęt z powodu przegrzania filtra.
Zasadniczo zablokowany filtr DPF jest zwykle spowodowany innym poważnym problemem. Warto podjąć dalszą diagnostykę, aby znaleźć przyczynę tej sytuacji.
Powody, które mogą prowadzić do zablokowania filtra DPF:
- Krótkie podróże - pojazdy z dużą jazdą miejską są bardziej podatne na blokowanie, ponieważ filtr DPF nie osiąga wystarczającej temperatury. Aby proces regeneracji filtra cząstek stałych działał wydajnie i spalał osady węgla, silnik często musi osiągnąć odpowiednią temperaturę roboczą.
- Uszkodzone / wadliwe czujniki - DPF ma kilka czujników zainstalowanych przed i za filtrem. Czujniki te są przystosowane do monitorowania początkowej i końcowej temperatury, a także ciśnienia wstecznego filtra. Jeśli jeden lub więcej z tych czujników ulegnie awarii, proces regeneracji może przestać działać.
- Uszkodzony / uszkodzony zawór EGR - Zawór EGR został zaprojektowany w celu zawracania spalin do silnika przed przejściem przez filtr DPF. W niektórych samochodach, jeśli układ EGR nie działa skutecznie lub jest zablokowany, ilość gazów spalinowych przepływających przez filtr DPF zostanie zwiększona, potencjalnie zwiększając jego blokowanie.
- Wadliwe / uszkodzone klapy wirowe - Podobnie jak zawór EGR, klapy obrotowe są zamontowane, aby pomóc kontrolować emisję w pojeździe. Jeśli nie działają skutecznie, może potencjalnie przyspieszyć blokowanie DPF.
- Niepowodzenie regeneracji - niektóre warunki muszą zostać spełnione, aby filtr DPF mógł się zregenerować. Jeśli zatrzymamy ten proces lub te wymagania wstępne nie zostaną spełnione, filtr DPF nie zostanie zregenerowany.
Objawy, które można zaobserwować, gdy coś jest nie tak z DPF / FAP i powinieneś poszukać profesjonalnej usługi to:
- dym za samochodem,
- wyższe zużycie paliwa,
- turbo Lag,
- tryb awaryjny,
- lapka DPF / FAP,
- lampka silnika.
EGR OFF
EGR to układ recyklingu spalin, którego zadaniem jest wyprowadzenie części spalin do układu dolotowego, w celu dopalenia węglowodorów i zmniejszenia tlenków azotu. Przekłada się to jednak na zawór EGR, który w końcowym stanie jest zapchany i uszkodzony. EGR został wprowadzony w latach 90. i miał ograniczać emisję spalin, jednak dziś jest głównie źródłem problemów technicznych wielu kierowców. Zajmujemy się optymalizacją oprogramowania sterownia silnika po usunięciu EGR.
Usługa usunięcia EGR wykonywana jest po to, by spaliny nie trafiały do kolektora dolotowego, co powoduje przywrócenie parametrów mocy pojazdu do stanu sprzed uszkodzenia EGR. Samo usunięcie EGR nie jest zadaniem szczególnie trudnym. Aby jednak pojazd działał poprawnie, należy wgrać nowy program do komputera sterującego, a to powinno być wykonane przez profesjonalistów. Zachęcamy do kontaktu z nami w celu zapoznania się ze szczegółami oferty.
Typowe objawy silnikowe, które powinny wzbudzić niepokój kierowcy to: komunikaty pojawiające się na tablicy wskaźników, zmniejszenie mocy silnika i problem z ruszaniem. Usuwanie EGR jest rozwiązaniem ostatecznym i wymaga specjalistycznej wiedzy. Tego rodzaju usługa powinna być wykonywana jedynie w profesjonalnych serwisach samochodowych. Jeśli masz pytania dotyczące usługi usuwania EGR w Nowym Sączu, skontaktuj się z nami. Gwarantujemy, że Twój samochód odzyska dawną moc i zwiększą się jego osiągi.
Flaps OFF
Wyłączenie klap kolektora ssącego.
Klapy znajdujące się w kolektorach ssących mają za zadanie wprowadzać w ruch wirowy powietrze zasysane do cylindrów w celu lepszego spalania mieszanki powietrzno-paliwowej.
Usunięcie lub wyłączenie klap chroni silnik pojazdu przed uszkodzeniem, a co za tym idzie także przed dużymi kosztami napraw.
Po usunięciu klap w kolektorze ssącym koniecznym jest także usunięcie ich z logiki komputera silnika, aby uniknąć spadków mocy oraz błędów i kontrolki silnika check engine.
Zajmujemy się wyłączeniem klap kolektora ssącego. Zachęcamy do kontaktu z nami w celu zapoznania się ze szczegółami oferty.
Lambda OFF
Państwa auto znów pali zbyt dużo? Na desce rozdzielczej ciągle wyświetla się błąd lub kontrolka nakazująca szybką wizytę w autoryzowanym serwisie? Bardzo możliwe, że auto uległo awarii związanej z sondą lambda. W naszym serwisie niemal codziennie przeprowadzamy usługę zwaną lambda off, czyli wyłączenie/usunięcie sondy lambda z samochodu w taki sposób, aby silnik i układ elektryczny pracował bez zarzutu, zdejmując z kierowcy konieczność okresowej wymiany sondy (przy okazji zapewniając oszczędności i gwarantując bezawaryjność auta).
W sposób profesjonalny wykonujemy usługę wyłączenia sondy lambda w autach osobowych i ciężarowych każdej marki. Jeżeli w Państwa samochodzie cyklicznie pojawia się problem z sondą (nie są to trwałe podzespoły, natomiast ich charakterystyka sprawia, że awaria potrafi być kosztowna i generuje wysokie spalanie oraz obniżenie mocy silnika) – zapraszamy do skorzystania z usługi lambda off. Po wizycie w naszym serwisie już nigdy nie będą Państwo mieli problemu z niedziałającą sondą lambda.
ADBlue OFF
Wyłączanie AdBlue czyli wodnego roztwóru mocznika o nominalnym stężeniu 32,5% gromadzony w osobnym zbiorniku.
W zależności od modelu, jego wlew znajduje się w bagażniku, pod maską lub tuż obok wlewu paliwa. W codziennej eksploatacji, kierowca nie dostrzeże jakichkolwiek uciążliwości związanych z zastosowaniem AdBlue. Wbrew pozorom, dodatkowy czynnik nie jest dawkowany do paliwa spalanego w komorach spalania. Płyn ze zbiornika trafia do katalizatora SCR zainstalowanego na drodze układu wydechowego, wobec czego niezwykle istotna jest temperatura, jaką osiągają spaliny w miejscu montażu katalizatora.
Jeśli Twoje auto zaczęła wykazywać usterkę związaną z wysoką emisją spalin, przeszła w tryb ograniczenia mocy lub informuje że zostało Ci kilka godzin do ostatniego uruchomienia pojazdu z głoś się do nas a rozwiążemy ten problem raz na zawsze!
Usługa polega na przeprogramowaniu sterownika silnika w taki sposób aby system nie wykazywał żadnej usterki związanej z wysoką emisją spalin.
Nie stosujemy EMULATORÓW a jedynie programowe wyłączenie systemu. Zaletą tego rozwiązania jest to, że system zachowuje w pełni swoją diagnozowalność przez serwis lub służby kontrolne, jednocześnie nie wykaże żadnej usterki.
Możesz naprawiać system tradycyjnym sposobem wymieniając części, ale nie będziesz miał gwarancji na jak długo to rozwiąże problem.
Nasza firma oferuje Państwu rozwiązanie problemów z systemami AdBlue (SCR) w pojazdach ciężarowych serii EURO 4,5, jak i najnowszych EURO 6 bez użycia emulatorów.
Między innymi w pojazdach: SCANIA euro 5 i 6; DAF XF i CF euro 5 i 6 - również system GRUNDFOS (DAF LF); MAN euro 5 i 6; VOLVO euro 5; RENAULT euro 5; IVECO euro 5 i 6; MERCEDES MP3, MP4 Bluetec Euro 5 i 6; Volvo FH 4 Euro 5, 6.
Dzisiejsze ciężarówki z normą spalin euro 5 i euro 6 stwarzają wiele problemów z układem oczyszczania spalin. Powodem występowania może być wiek pojazdu i zużycie elementów mechanicznych jak pompa, wtryskiwacz, zawór dozujący oraz długa eksploatacja elementów elektronicznych jak czujniki NOX, czujniki ciśnień, czujniki Lambda, przepływomierze, grzałki, czujniki temperatur itd.
Wiele problemów stwarza również sama instalacja elektryczna (zaśniedziałe złącza elektryczne, utleniające się piny w kostkach, przetarcia kabli połączeniowych), dlatego oferujemy programowe usuwanie układu AdBlue (czyli wyłączenie AdBlue).
Jazda po drogach publicznych z niesprawnym układem oczyszczania spalin (na desce rozdzielczej podświetla się błąd informujący o awarii układu oczyszczania spalin) wiąże się z dużymi problemami podczas kontroli (ITD, POLICJA, BAG-Niemcy) ponieważ pojazd jest niesprawny.
Ceny za serwisowanie układu oczyszczania spalin w ciężarówce czy maszynach rolniczych i budowlanych są bardzo wysokie.
DTC OFF
Usuwanie kodów DTC pozwala usunąć indywidualne kody błędów z ECU, co jest bardzo przydatne, gdy klienci chcą usunąć niektóre części z układu elektronicznego, takie jak EGR, klapy wlotowe itp.
Również niektóre oprogramowanie powodowało błędy między wieloma innymi aplikacjami wyścigowymi.
Pamiętaj, że wyłączony kod DTC nie jest rozwiązaniem problemu: samochód może pozostać w trybie bezwładnym bez aktywnego DTC.
Zastosowanie w systemach Bosch, Siemens, Delphi, Denso itp.
Immo OFF
Usówanie immobilizera - Jeżeli masz wrażenie, że w Twoim aucie występuje problem z immobilizerem, to nie zwlekaj ani chwili tylko skontaktuj się z nami. Szybko i skutecznie rozwiążemy Twój problem!
Jeśli zaobserwowałeś, że:
– silnik auta odpala na 1-2 sekundy po czym gaśnie,
– występują poważne problemy z odpaleniem silnika,
– zapala się (mruganie lub sygnał ciągły) lampka kontrolna immobilizera,
to z dużym prawdopodobieństwem przyczyny należy szukać właśnie w awarii immobilizera.
Nasz zakład wyposażony jest w profesjonalny sprzęt. Dzięki temu możemy Ci dać gwarancję poprawnie wykonanej usługi.
Bez trudu zdiagnozujemy uszkodzenia bloku IMMO takie jak:
– brak synchronizacji kluczyków,
– uszkodzenie oprogramowania,
– uszkodzenie sterownika komputera w aucie.
Oprócz postawienia trafnej diagnozy jesteśmy w stanie szybko i skutecznie usunąć usterkę.
ECU (Klonowanie / Przywracanie do stanu fabrycznego / Modyfikacja eeprom)
ECU - Engine Control Unit lub ECM - Engine Control Module - to jest elektroniczny moduł sterujący pracą silnika.
Jeżeli masz uszkodzony sterownik ECU i niestety nie da się go naprawić, możemy zaprogramować go na nowo bądź sklonować Pamięć Flash lub Eeprom.
Jeżeli w Twoim samochodzie uległ uszkodzeniu sterownik silnika, chcesz zrobić aktualizacje oprogramowania lub Twoja mapa się „rozjeżdża”? Świetnie trafiłeś, jesteśmy w stanie pomóc. Problem z dawką rozruchową, ciężko odpala, długo kręci, nie chodzi na wszystkie cylindry? Jedno z rozwiązań to aktualizacja oprogramowania. Nie musisz wymieniać sterownika na nowy-wystarczy używany. Sklonujemy go bez konieczności programowania. Udostępniamy listę sterowników które jesteśmy w stanie zaprogramować. Istnieją 2 możliwości wyczytania sterownika: na stole czyli „BENCH”-wtedy wystarczy dostarczyć tylko sterownik do siedziby firmy lub przez „OBD2”- w tym wypadku potrzebne jest całe auto. Oferta dotyczy wybranych marek.
Prosimy o kontakt w celu weryfikacji możliwości programowania.
Programowanie sterowników silnika ECU opcje:
- Odczyt kodu pin securit-code (immobilizer)
- Zerowanie-czyszczenie Immobilizera
- Odczyt kodu Pin
- Wylogowanie sterownika
- Zmiana nr VIN
- Klonowanie ECU
- Aktualizacja oprogramowania sterownika
- Zaprogramowanie nowego bądź używanego sterownika
- Modyfikacja oprogramowania
- Zmiana dawki
- Virgin
